松山機場遷移與雙北產業、交通救災規劃
松機遷移構想再獲中央回應 交通部：現行桃機建設規劃未納入
台北市長蔣萬安提出遷移松山機場、原址打造AI園區後，交通部次長陳彥伯8日進一步表示，桃園機場目前建設規劃未納入松機遷建，北市府近4年也未與交通部討論此議題。構想涉及首都土地利用及航空服務，仍須跨部會評估。
台北市長蔣萬安8日提出松山機場遷移構想，希望將約300公頃腹地規劃為AI園區，並配置居住空間及大型綠地。交通部先前回應須從國家整體角度評估後，下午公開報導進一步揭露桃園機場承接運量的規劃落差。中央社
依經濟日報報導，市府構想以桃園機場第三跑道2033年啟用為遷移目標。陳彥伯則表示，桃機相關建設依桃園國際機場園區綱要計畫推進，目前規劃沒有納入松山機場遷建；因此，桃機未來能否承接松機功能，尚不能視為已確認的前提。經濟日報
陳彥伯在行政院會後記者會表示，北市府近4年未與交通部討論這項議題。交通部尊重各方討論，民航局近年也有蒐集相關資料，但遷建牽涉民航、都市發展及離島交通等面向，須形成共識才能推進。這是中央對協調及規劃現況的說明，並非遷建核定。中央社
松山機場目前承擔國際、兩岸、離島及東部航線服務，也涉及國防部署與空勤救援。後續評估須釐清航空運能、旅客交通權益及各項功能如何銜接；市府提出的土地利用願景，仍有待與中央及相關單位協調。中央社
事件時間軸
中央社報導蔣萬安提出遷移松山機場，將約300公頃腹地規劃為AI園區，納入居住空間及綠地。時間沿用既有脈絡所載報導首次發布時間，非發言確切時刻。
中央社報導交通部強調松機兼具民航、離島交通、國防及救災功能，相關政策須從國家整體角度審慎評估。時間為報導首次發布時間。
經濟日報報導陳彥伯表示，桃園機場現行相關規劃未納入松機遷建。此報導早於上一版整理，但資訊未納入既有脈絡；時間為報導發布時間。
中央社新增報導陳彥伯在行政院會後記者會的回應，包括北市府近4年未與交通部討論，以及遷建須有共識才能推進。報導發布於上一版整理之後；時間為首次發布時間，非發言確切時刻。